Þann 20. júlí 2026 tilkynntu Houthi-uppreisnarmenn í Jemen um „siglingabann“ gegn Sádi-Arabíu og hafa þegar gert árásir á skip sem brjóta gegn banninu. Þessi ráðstöfun hefur aukið verulega á svæðisbundinni spennu og er bein ógn við öryggi Bab el-Mandeb-sundsins, mikilvægrar siglingaleiðar á heimsvísu.
Kveikja: Houthiar fullyrða að þessi aðgerð sé bein viðbrögð við „hömlun í næstum 12 ár“ Sádi-Arabíu og nýlegri árás á Sanaa alþjóðaflugvöllinn, þar sem þeir fylgja meginreglunni um „að bregðast við hindrun með hömlun“.
Aðalmarkmið og tækni: Bannið gildir ekki aðeins um skip í Sádi-Arabíu heldur einnig um öll skip sem leggjast að bryggju í Sádi-Arabíu. Þeir hafa ráðist á tvö olíuflutningaskip Sádi-Arabíu (*Encelia* og *Layla*) og neytt um það bil tíu skip til að snúa við. Þeir hafa einnig varað við því að hvers kyns stigmögnun hernaðaraðgerða Sádi-Arabíu myndi leiða til árása á skotmörk á yfirráðasvæði Sádi-Arabíu.
Ógni við stefnumótandi köfnunarpunkt: Houthiar hafa getu til að ógna Bab el-Mandeb sundinu. Þetta sund er mikilvægur köfnunarstaður sem tengir Rauðahafið við Indlandshaf og hefur orðið lykilútflutningsleið fyrir Sádi-Arabíu og aðrar þjóðir sem leitast við að komast framhjá hugsanlegum truflunum á Hormuz-sundi.
Alþjóðleg orkuáhrif: Sádi-Arabía flytur út umtalsvert magn af hráolíu um Yanbu-höfn í Rauðahafinu. Ef Bab el-Mandeb-sundið væri í raun lokað-samblandað núverandi spennu við Hormuz-sund- gætu um það bil 25% af alþjóðlegu hráolíuframboði verið í hættu og truflað orkumarkaði verulega. Sérfræðingar vara við því að jafnvel trúverðug ógn ein og sér myndi nægja til að hækka iðgjöld skipatrygginga og olíuverð.
